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Scuderia Marmito da ASAUTOML
Scuderia Marmito ASAUTOML
Logo oficial da equipe na sua primeira fase (1979 - 2001)

Fundação:

1979

Fundador(es):

Tony Mori Neiva e Losger Mori Neiva

Pilotos Atuais (2008):

Yuri (22) - Rafael Mori Neiva (23)

Primeiro GP:

Grande Prêmio do Brasil de 1979

Primeira Vitória:

Grande Prêmio da Inglaterra de 1979

Último GP:

Grande Prêmio da França de 2010

Última Vitória:

Grande Prêmio do Brasil de 2008

Scuderia Marmito é uma equipe que foi administrada pela ASAUTOML (Associação Automobilística de MarmitaLândia). É a equipe arqui-inimiga da SFP, que conquistou 6 títulos (Cinco consecutivos) e foi derrotada várias vezes. Disputou a categoria de 1979 até 2001, retornando em 2008. A equipe disputou única vez em 2010, no Grande Prêmio de Le Mans de 2010.

HistóriaEditar

A equipe foi criada pelo Tony Mori Neiva e Losger Mori Neiva, para enfrentar a SFP dos irmãos João e Tony Peugeot. Foi na sua primeira temporada, em 1979, que Tony Mori Neiva abriu a histórica briga do João vs. Tony Mori. A equipe foi derrotada ainda na primeira temporada. Na temporada seguinte (1980), a equipe reagiu. Tony Mori venceu mais GPs do que o João. Tony Mori e Marmito conquistaram a temporada até na metade de 1985. Com a morte do arqui-inimigo, Tony Mori declarou o acordo de paz entre Marmito e SFP (Que durou até 2000). A equipe perdeu o título no mesmo ano, pelo Tony Peugeot, que estava correndo pela Benetton. Em 1991, a equipe perdeu o engenheiro Losger Mori Neiva Junior, filho do Losger Mori Neiva, de acidente aéro. Na corrida após a morte do engenheiro, os carros da equipe, ficou sem patrocinador.

A Fatalidade do FundadorEditar

No Grande Prêmio da Austrália de 1993, disputado em Adelaide, Tony Mori ficou irritado com as duas vitórias consecutivas do Asuma (da Escuderia Petrobras), nas duas primeiras corridas da temporada. Tony Mori decidiu ultrapassar na volta 7, que falhou. Devido pela chuva intensa, o piloto decidiu encostar no pneu traseiro direito do carro do Asuma. Isso foi na reta Brabham, com o encostamento, o carro levantou e voou até atingir a ponte comercial (Com a públicidade de Foster's), despedaçando tudo. O carro pegou fogo (Porque a gasolina se espalhou pelo carro) e Tony Mori ficou desmaiado, sendo socorrido pelos bombeiros e dos médicos. O piloto teve ferimentos graves. No caminho ao hospital, o piloto morreu. O corpo foi levado à MarmitaLândia, vindo do aeroporto de Peugeot Lândia. O piloto foi sepultado no cemitério de PeugeotLândia.

Seu filho, Rafael Mori Neiva, estreou na Fórmula Peugeot, três anos depois da sua morte. A herança do Tony Mori para o seu filho, é disputar uma corrida de Fórmula Peugeot. Rafael herdou a herança do pai.

Anos DifíceisEditar

A partir do GP da Espanha de 2000, Rafael Mori "acidentalmente" colide-se com Eddie Peugeot na primeira curva e gerou revolta à SFP, que teve uma série de pancadarias em público contra aos engenheiros e mecânicos da oposta equipe. A briga gerou multa às ambas equipes por $500.000 cada. Com isso, Rafael Mori iniciou uma série de ultrapassagens e poles na temporada, mas não conseguiu vencer pois Eddie era mais rápido e venceu 10 corridas consecutivas, batendo o recorde do pai. Em 2001, Rafael Mori anunciou seu fim na carreira (Que seu pai não concluiu o fim, que encerraria em 1993), que não tem como prosseguir após 8 anos da morte do pai e dos cinco anos na categoria. Losger Mori Neiva também quis "BASTA", se afastando da equipe após a 27ª temporada (2001) para correr pela Mercedes. ASAUTOML não quis mais saber de prosseguir a equipe após a saída do filho do fundador, que não conquistou um título. Declarou falência à equipe e depois da temporada conquistada por Eddie Peugeot e SFP, a associação vendeu a equipe.

O RetornoEditar

Após a saída do Naruto e da SNF (Scuderia Naruto - Ferrari) na categoria, ASAUTOML decidiu trazer de volta a Marmito, com novo patrocinador, novo piloto e trazendo de volta seu piloto prometido (Rafael Mori). Antes da temporada de 2008, a equipe tinha o piloto chamado "Jonathan New", que seria o primeiro piloto "não-Mori Neiva". O piloto tinha doença de menigite e afastou da estréia. Yuri (Da série Final Fantasy), estreou na equipe como o primeiro piloto "não-Mori Neiva", vencendo a primeira corrida (Grande Prêmio da América do Sul) da temporada. Com esse motivo da temporada, a equipe teve uma inédita briga, a briga se chama "Yuri vs. Rafael Mori".

Crise Financeira na Equipe e Yuri sozinho no Grande PrêmioEditar

Nas últimas corridas da temporada de 2008, a ASAUTOML foi afetada junto com a equipe, pela crise financeira mundial em 2008. Com essa grande dificuldade, mexeu nos pilotos. No Grande Prêmio do Japão, disputado no circuito de Fuji Speedway, Rafael Mori se acidentou, ao tentar se acidentar contra Yuri, para levar o título. Rafael é desqualificado pela FPLA na temporada e Yuri é campeão de 2008, por uma corrida sobrando. Com a crise mexendo na Marmito, a equipe não escolheu um substituto do Rafael Mori, deixando Yuri correr sozinho em Maués, enfrentando contra os 20 pilotos das 10 equipes.

A Segunda VendaEditar

A crise financeira acabou fechando as portas da equipe após o último GP, a equipe já garantiu o título da temporada. ASAUTOML venceu a crise, vendendo a equipe para o recém-campeão Yuri, criando nova equipe.

O Retorno em Le MansEditar

Um ano extinta, a equipe disputou o único grande prêmio, o Grande Prêmio de Le Mans de 2010. A equipe não conseguiu reagir nas posições.

PatrocíniosEditar

  • Scuderia Marmito Firestone - 1979 - 1987 - Firestone
  • Scuderia Marmito Camel - 1988 - 1995 - Camel
  • Scuderia Marmito B&H - 1996 - 2001 - Benson & Hedges
  • Scuderia Marmito Renault Virgin - 2008 - Renault & Virgin Mobile
  • Scuderia Marmito Virgin - 2010 - Virgin Mobile

CuriosidadesEditar

  • Pelo erro ortográfico, o nome seria "Scuderia Marmita", porém, decidiram permanecer com o erro.
  • Na sua última parte da primeira fase (1979-2001), a partir de 1996, a equipe encomendou à Jordan Grand Prix para montar o mesmo chassis da equipe real. Com isso, recebeu o apelido de "A Jordan da MarmitaLândia", por ter o mesmo chassis da montadora e o patrocínio do tabaco "Benson & Hedges".
  • Quando a equipe tinha os tabacos Camel e Benson & Hedges como patrocinadores, nas corridas onde o patrocínio de tabagismo é proíbido, os nomes eram alterados para o nome da equipe. Porém, a partir de 2000, o "nome do disfarce" foi alterado para "Bombing Hour" (Hora de Bombar), na época do patrocínio de Benson & Hedges, como sinal de voltar a brigar pelo título naquela época.
  • De 1988 à 1995, a equipe encomendava à Williams da F1 para montar o mesmo chassis da equipe real, na época do patrocínio do tabaco Camel (a Williams teria Rothmans como patrocinador de 1994 à 1997, posteriormente para SFP de 2004 à 2008). A equipe raramente finalizou a temporada de 1992 em frente da SFP, mas atrás da Petrobras.
  • Em 2008, na sua segunda fase, a equipe causou polêmica com a mensagem amostrada nos lados ao lado do patrocinador Virgin, onde está escrito "I Am Virgin" (Traduzindo: "Eu sou virgem"). Essa polêmica acabou a partir da terceira corrida, em Malásia, tendo a mensagem "I Am" removido. Boatos dizem que foi uma brincadeira feita pelo piloto Rafael Mori Neiva, que acabou "expondo" sua virginidade por brincadeira.

ScreenshotsEditar


Equipes da Fórmula Peugeot
Atuais (Temporada 2014)

SFP (1974 >) - SYC (2009 >) - Williams (1998 > 2003, 2007 >) - Lotus (1991 > 1998, 2001 > 2004, 2007 > 2009, 2010 >) - Petrobras (1991 >) - Porsche (1998 >) - Mercedes (1995 >) - Renault (2009 >) - Honda (1989 >) - Jordan (1991 >) - Marmito (1979 > 2001, 2008, 2014 >)

Antigas

Benetton (1985 > 2008) - Footwork (1990 > 1994) - Viveiros/IVT (1975 > 1982, 1993 > 1996) - Jeyton Mouse (1984 > 1992) - Marmitolandês (1980 > 1988) - Maserati (1974 > 1997) - McLaren (1982 > 1994) - Minardi (1990 > 2008) - SFF (2005 > 2006, pré-2010) - SNF (2002 > 2007, 2010 > 2013) - Peugeot (1974 > 1990) - Roberlandês (1974 > 1983) - Serafim (1978 > 1990, 1999 > 2000) - Tony Fernando (1976 > 1981) - Toyota (2009 > 2012) - Tyrrell (1989 > 1996) - Vedalves Peugeot (1974 > 1990)

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