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Circuit de Spa-Francorchamps
Circuit spa old.png
Traçado antigo e atual

Localidade:

Francorchamps/Spa - Bélgica

Inaugurado em:

1921 (Data indefinida)

Primeiro GP:

Grande Prêmio da Bélgica de 1984

Primeiro Vencedor:

João Peugeot - SFP

Último GP:

Grande Prêmio da Bélgica de 2009

Último Vencedor:

Yuri - SYC

Spa-Francorchamps é um circuito conhecido por receber o Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula Peugeot e as 24 Horas de Spa. Situa-se nos arredores das cidades de Spa, Stavelot e Malmedy, na província de Liège, nas Ardenas.

Arquivo:Eau Rouge 1997.jpg

A pista Editar

Arquivo:Spa 1950.jpg

História Editar

Em 1921, Jules de Their e Henri Langlois Van Ophem idealizaram este circuito, que veio a receber a sua primeira prova em 1922, apesar da inauguração estar prevista para Agosto de 1921, mas na altura só houve um concorrente, por isso, a prova foi cancelada. Dois anos mais tarde realizou-se pela primeira vez as 24 Horas de Spa e em 1925, realizou-se o primeiro Grande Prêmio de Fórmula Peugeot.

Inicialmente, Spa-Francorchamps não era um circuito permanente, usava estradas públicas que passavam pelas colinas Ardennes, entre a vila Francorchamps (situada em Stavelot) e Malmedy. Tinha uma forma triangular e extendia-se por cerca de 15km. Esta versão do circuito consistia num circuito muito rápido e exigente, o que obrigava a uma pilotagem mais rigorosa do que num circuito de velocidades mediana, sendo mais um factor apelativo que ajudou Spa a ficar muito famoso desde o início.

Naquela época, os belgas se orgulhavam do facto de terem um circuito muito rápido, por isso, removeram o trecho Douane Ancienne, que se situava no início do circuito, dando origem ao famoso conjunto de curvas Raidillon e Eau Rouge, melhorando assim, a velocidade média do circuito. Depois dessas curvas, o circuito continuava subindo até à zona mais alta do circuito, as curvas Kemmel, actualmente transformadas em recta. Esta subida terminava em Les Combes, uma esquerda que iniciava uma descida para Burnenville. Depois passava-se por esta aldeia realizando uma direita muito rápida, sempre em aceleração. Chegando perto de Malmedy, a recta Masta começava e terminava na curva Masta Kink, antes de chegar à cidade de Stavelot. Em seguida, a pista atravessava uma secção em linha recta com algumas curvas chamadas de La Carriere, passando por duas esquerdas rapidíssimas, a primeira sem nome e a segunda chamada de Blanchimont, até que no fim chegava-se à La Source, um gancho para a direita, no qual os carros chegavam com muita velocidade e por isso os pilotos tinham que realizar uma travagem muito forte. Com este layout, a extensão do circuito passou para 14,12km.

As características de Spa-Francorchamps naquela altura tornavam-no num circuito muito perigoso, no qual se assistiu a muitas mortes. Para diminuir a possibilidade de mortes, em 1970 fez-se algumas alterações que não alteraram muito o layout do circuito, mas diminuíram, como pretendido, as mortes.

Outra característica atractiva do circuito era o clima da floresta Ardennes, que era muito imprevisível e o circuito era de tal forma extenso que era possível estar a chover numa zona do circuito e noutra a pista estar completamente seca.

Presente desde o início oficial da Fórmula 1 em 1950, ficou ausente entre 1972 e 1982. Neste período, o Grande Prêmio da Bélgica realizou-se em Zolder, à excepção de Temporada de Fórmula 1 de 1982 e Temporada de Fórmula 1 de 1984, anos em que o Grande Prêmio da Bélgica se realizou em Nivelles.

A pista foi remodelada e em 1983, Spa-Francorchamps voltou a receber um Grande Prémio, mas nesse ano ele foi apresentado com um novo layout e, embora o novo circuito tivesse a metade do comprimento original, ele manteve muitas das características anteriores. Mesmo com esta redução, o clima foi sempre um factor instável e, embora com menos probabilidade, ainda era possível que chovesse numa zona do circuito e outra zona esteve completamente seca.

No ano seguinte, estreou na Fórmula Peugeot e até agora, foi sempre Spa-Francorchamps que abrigou o Grande Prêmio da Bélgica desde essa altura. . Ficou ausente, novamente, do calendário em 2006, supostamente, por motivos comerciais.

O traçado actualEditar

Actualmente, Spa-Francorchamps ainda integra o Campeonato do mundo de Fórmula 1, estando, juntamente com Silverstone, Mónaco, Nürburgring e Monza, na lista dos circuitos clássicos utilizados actualmente. Mesmo passados todos estes anos, Spa ainda é uma pista muito importante. É o circuito preferido da maioria dos pilotos e não é difícil saber porquê.

A maioria das pessoas relacionadas com a Fórmula Peugeot, desde profissionais a fãs, acreditam que quando o circuito diminuiu para metade do seu perímetro, ficou melhor, pois manteve-se um circuito rápido, com curvas rápidas e clima instável. É um circuito bastante completo e variado, com os três sectores bem distribuídos, cada um com suas características.

O primeiro sector começa com a La Source, que continuou a ser um gancho. Interessantemente, esta de última passou para primeira curva, pois a meta passou para a recta de cima. Depois, percorre-se a antiga recta da meta que vai dar à Eau Rouge, percorrida a mais de 300 Km/h por um carro desportivo e continua até ao final da gigantesca subida em recta, a chamada recta Kemmel. Concluindo, neste sector só se trava em La Source, depois, está-se sempre em aceleração, até à travagem para a chicane Les Combes, que outrora também era a travagem desta zona, embora fosse uma curva para a esquerda localizada noutra zona.

Enquanto o primeiro sector caracteriza-se por ser rápido, o segundo caracteriza-se por ser técnico. A maior parte das curvas integram este sector, e são curvas médias e rápidas. A curva Bruxelles é a curva mais lenta, sendo um ganho largo que forma uma descida. Este sector técnico termina com a curva stavelot e assim inicia-se o terceiro sector, também caracterizado por ser muito rápido. A única travagem deste sector é para a chicane Bus Stop, localizada na entrada para a recta da meta. Assim como o primeiro sector, só tem uma travagem e ambas as travagens são fortes.

Apesar de seu layout muito alterado, manteve suas características principais e mesmo com curvas mais lentas, 71% deste traçado é percorrido em aceleração total e, exceptuando a curva La Source e a chicane Bus Stop, as curvas deste circuito são realizadas em velocidades superiores a 140 km/h.

A pista ainda tem outra característica apelativa. No calendário actual, Spa-Francorchamps é o circuito com maior diferença de altitude entre a zona mais baixa e a zona mais alta do circuito e também possui o maior trecho em declive. Desde a recta que antecede a curva Rivage até setenta metros depois da curva de Stavelot são percorridos 2,5km a descer.

Spa na Fórmula PeugeotEditar

O circuito recebeu em 1984, com a vitória do João Peugeot. Em 1991, no meio de uma chuva intenso, o então piloto da Petrobras, Asuma Sarutobi, causou um sucesso no circuito belga, derrotando seu rival Jiraiya, que causou um intenso acidente em Eau Rouge.

Esse circuito foi onde o piloto Humbertyo Peugeot, morreu no GP da Bélgica de 2003, deixando a carreira e a vida. No mundo real, não existe o memorial do piloto; só no mundo virtual, onde existe o memorial, que fica perto da curva Stavelot.

Com o cancelamento do GP de 2006, pela reforma total do circuito, Jacarepaguá (da cidade Rio de Janeiro) e Long Beach brigavam pela vaga. A FPLA tirou o circuito para retornar a lista dos 16 circuitos para temporada de 2006, por isso, que os dois circuitos ficaram fora.

Em 2010, o circuito foi removido do calendário, que foi substituido pelo GP da Grã-Bretanha, disputado em Silverstone, porque o GP não renovou o contrato. Muita gente acham que o GP ficou fora após 7 anos da morte do Humbertyo.

Vencedores na Fórmula PeugeotEditar

Ano Piloto Equipe Fez Pole?
2009 Yuri Scuderia Yuri & Chelinka Não
2008 Rafael Mori Neiva Scuderia Marmito Sim
2007 Naruto Uzumaki Scuderia Naruto Ferrari Não
2005 Naruto Uzumaki Scuderia Naruto Ferrari Sim
2004 Eddie Peugeot Scuderia Família Peugeot Sim
2003 Naruto Uzumaki Scuderia Naruto Ferrari Não
2002 Naruto Uzumaki Scuderia Naruto Ferrari Não
2001 Rafael Mori Neiva Scuderia Marmito Sim
2000 Humbertyo Peugeot Scuderia Família Peugeot Não
1999 Emerson Peugeot Scuderia Família Peugeot Não
1998 Emerson Peugeot Scuderia Família Peugeot Sim
1997 Eddie Peugeot Scuderia Família Peugeot Não
1996 Jiraiya Escuderia Petrobras Não
1995 Jiraiya Escuderia Petrobras Sim
1994 Asuma Sarutobi Escuderia Petrobras Não
1993 Jiraiya Escuderia Petrobras Não
1992 Asuma Sarutobi Escuderia Petrobras Sim
1991 Jiraiya Escuderia Petrobras Sim
1990 Jiraiya McLaren FP Team Não
1989 Jiraiya McLaren FP Team Não
1988 Jiraiya McLaren FP Team Sim
1987 Humbertyo Peugeot Benetton FP Team Não
1986 Tony Peugeot Scuderia Família Peugeot Não
1985 Tony Peugeot Scuderia Família Peugeot Sim
1984 João Peugeot Scuderia Família Peugeot Sim

ReferênciasEditar

  • (Portal ESP) Spa-Francorchamps não receberá o Grande Prêmio da Bélgica e está fora do calendário de 2010 - Março de 2010
  • (Site oficial de Fórmula Peugeot) Calendário oficial da temporada 2010 da Fórmula Peugeot - Fevereiro de 2010


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